傍晚六點的曼谷，素坤逸路堵得水泄不通。記者坐在一輛比亞迪Atto 3的副駕駛座上，身旁的泰國司機塔納空用泰語對中控屏說了一句“調低溫度”，冷氣很快增強——車窗外是40攝氏度的熱浪和此起彼伏的機車轟鳴聲，車廂內卻安靜得像另一個世界。

圖為曼谷街頭作為網約車運營的中國新能源汽車。貼有LINE MAN和Grab標識的中國新能源汽車正在行駛中，為曼谷市民提供了綠色、便捷的出行選擇。廣西云-廣西日報記者 龐煥睿 攝

塔納空告訴記者，他最喜歡的是這輛車的泰語語音控制系統。“以前開車，調個空調要低頭找按鈕，現在說句話就行了。”他一邊說，一邊用泰語指令切換導航路線，中控屏上實時顯示著沿途充電樁的位置和空閑狀態。這種流暢的智能座艙體驗，是他換車后最直觀的感受。

紅燈亮起，前后十幾輛汽車緩緩停下。記者注意到，隊伍中比亞迪、上汽通用五菱、長城歐拉、名爵、廣汽埃安、小鵬等中國新能源汽車越來越常見。曾經被日系汽車長期主導的泰國街頭，如今正悄然發生變化。

圖為雨中曼谷唐人街街景。多輛中國品牌新能源汽車與行人、中文招牌共同構成當地日常出行圖景。廣西云-廣西日報記者 龐煥睿 攝

據泰國工業聯合會數據，2025年泰國新能源汽車銷量突破12萬輛，同比增長約80%；中國品牌占據泰國純電動車市場八成以上份額。今年以來，中國品牌市場份額繼續提升，影響力不斷擴大。

每一個銷量數字背后，都是泰國民眾的日常生活。

曼谷市民羅通家里有一輛燃油車，油價持續上漲讓她不堪重負。“越來越多的朋友開始換中國電動車，車子在泰國售后也有保障。”羅通打聽到，中國電動車可以通過手機遠程提前開空調、預約充電，這種智能化令她有些心動。

事實上，從車載AI語音到本地化智駕，從OTA遠程升級到針對東南亞路況的算法適配，這些功能正成為中國新能源汽車打動泰國用戶的關鍵要素。

在曼谷市中心的大型綜合購物中心Central World停車場，記者看到地下停車區設置了一排新能源汽車充電樁。中國充電設備企業道通科技（AUTEL）與極氪（ZEEKR）、泰國充電運營商Evolt合作建設的“ZEEKR Power”高速充電站已投入使用，最大輸出功率可達400千瓦。此時，幾輛比亞迪、長城歐拉和名爵新能源車正在充電，車主則走進商場購物、用餐。一位車主告訴記者：“我們吃一頓飯、喝一杯咖啡，或者看一場電影，回來基本就充好電了。”

充電樁背后的“中國智造”還遠不止于此。據了解，朗新科技近期成功中標泰國全國電動汽車充電設施監管系統項目，將覆蓋泰國政府管理、運營商運維、車主出行、電網調度等多維應用場景。這是中國新能源數智化運營方案首次以“國家級監管系統”形式整體輸出海外的重要案例。這意味著，中國AI技術正在為東盟綠色交通搭建“智慧底座”。

在第47屆曼谷國際車展上，中國汽車品牌斬獲訂單量前十位的其中8個席位。不少泰國消費者表示，中國新能源汽車最大的優勢，不只是價格具有競爭力，更在于技術更新快、智能化程度高、車型選擇豐富。曼谷街頭往來的那一輛輛中國新能源汽車，正是中國智造、中國技術深度融入東盟發展的鮮活寫照。