今年以來，廣西交通投資集團(tuán)各在建高速公路項目深入踐行“安全環(huán)保、技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)適用、百年品質(zhì)”建設(shè)理念，以科技創(chuàng)新為引擎、精細(xì)管理為抓手，統(tǒng)籌推進(jìn)品質(zhì)工程創(chuàng)建、安全生產(chǎn)管控與創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，在八桂大地上掀起了“大干快上”的建設(shè)熱潮。

桂林至鐘山高速公路

在桂林至鐘山高速公路建設(shè)現(xiàn)場，機(jī)械轟鳴聲與群山回響交織成奮進(jìn)樂章。

項目建設(shè)團(tuán)隊嚴(yán)格落實材料、設(shè)備、機(jī)械及構(gòu)配件準(zhǔn)入程序，推行路基、橋梁、隧道全斷面標(biāo)準(zhǔn)化交驗，實體工程檢測合格率達(dá)95%以上。圍繞“數(shù)智桂鐘”建設(shè)路徑，累計應(yīng)用“四新”技術(shù)及施工微創(chuàng)新287項，立項科研課題7項，形成59項實用科研成果。

今年，控制性工程大觀亭隧道、銀殿山隧道雙雙實現(xiàn)雙幅貫通，橋梁梁板預(yù)制與安裝進(jìn)度均過半。

南寧至百色高速公路改擴(kuò)建工程

驕陽之下，南寧至百色高速公路改擴(kuò)建工程正經(jīng)歷著脫胎換骨的蛻變。

在南寧至百色高速公路改擴(kuò)建現(xiàn)場，團(tuán)隊嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在大力推廣成熟技術(shù)的同時，精打細(xì)算開展技術(shù)創(chuàng)新工作——零碳綜合廠站、永臨結(jié)合臨時護(hù)欄、赤泥混凝土等成果均取得良好實效。

搶抓施工窗口期，節(jié)點接連突破：那滿大橋?qū)崿F(xiàn)全線首座全幅貫通，百峰右江特大橋進(jìn)入主塔澆筑階段。南寧段建設(shè)用地獲得自然資源部批復(fù)，清表作業(yè)逐步展開，那莫大橋等控制性工程已進(jìn)入樁基施工。

荔玉路共線段擴(kuò)容工程

在荔玉路共線段擴(kuò)容工程現(xiàn)場，項目正式從路基施工轉(zhuǎn)入路面施工沖刺階段。

工藝創(chuàng)新成為提速增效的關(guān)鍵一招。鋼箱梁采用“吊裝+頂推”組合工法，實現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)落梁。路面基層應(yīng)用30厘米厚水穩(wěn)層一次攤鋪成型，有效消除層間薄弱環(huán)節(jié)。瀝青面層引入3D智能攤鋪與智能碾壓系統(tǒng)，實現(xiàn)“減員增效、數(shù)據(jù)賦能”。同步搭建的智慧云平臺集成拌合、檢測、攤鋪和碾壓數(shù)據(jù)，實現(xiàn)質(zhì)量動態(tài)預(yù)警。

當(dāng)前，項目正全力沖刺年內(nèi)通車目標(biāo)，全力打造行車舒適、耐久可靠的品質(zhì)路面工程。

梧州環(huán)城高速南段項目

梧州環(huán)城高速南段項目現(xiàn)場，一派爭分奪秒的繁忙景象。建設(shè)團(tuán)隊緊緊圍繞年底建成通車目標(biāo)，科學(xué)統(tǒng)籌施工，強(qiáng)化要素保障，持續(xù)抓好安全質(zhì)量管控，始終保持“大干快上”態(tài)勢。

目前，控制性工程龍眼樞紐互通挖方完成82%，填方完成80%，樁基和墩柱均完成90%，梁板預(yù)制已全部完成，為后續(xù)施工打通關(guān)鍵瓶頸。

8月初，隨著最后一片預(yù)制梁板順利澆筑，全線2532片梁板預(yù)制任務(wù)圓滿收尾，為沖刺通車目標(biāo)注入強(qiáng)勁信心。

樂業(yè)至望謨高速公路

樂望紅水河特大橋雄姿初顯，成為桂黔交界處一道壯麗風(fēng)景線。建成后將打通區(qū)域交通脈絡(luò)，完善西部陸海新通道公路網(wǎng)絡(luò)布局，為沿線資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、民生改善注入強(qiáng)勁動能。

項目以創(chuàng)新智慧建造技術(shù)為支撐，應(yīng)用裝配式重型鋼管塔架及自研第四代纜索吊裝系統(tǒng)，依托BIM+仿真技術(shù)搭建三維模型，結(jié)合自動化監(jiān)測+測量機(jī)器人，輔以全域“鷹眼”監(jiān)控與高空防護(hù)聯(lián)動機(jī)制，實現(xiàn)吊裝全流程安全管控，最大限度降低高空作業(yè)風(fēng)險。

今年4月14日，大橋首節(jié)段拱肋成功吊裝。7月6日實現(xiàn)拱肋合龍，目前正進(jìn)行拱肋扣索拆除，為后續(xù)管內(nèi)混凝土灌注奠定堅實基礎(chǔ)。

羅城至宜州高速公路

在桂西北片區(qū)，羅城至宜州高速公路項目建設(shè)現(xiàn)場熱火朝天，多項關(guān)鍵節(jié)點如期落地。

項目建設(shè)團(tuán)隊創(chuàng)新推行“一坡一圖一設(shè)計”，科學(xué)管控羅宜路沿線117處邊坡，運用“無人機(jī)+AI智能巡檢”處置安全環(huán)保隱患；立足山區(qū)地質(zhì)，選用成熟標(biāo)準(zhǔn)化工藝，通過方案優(yōu)化合理壓降造價；錨定百年品質(zhì)，落地百余項新技術(shù)，建立終身質(zhì)量責(zé)任制，專項整治六大工程病害。

自今年5月8日正式開工以來，清表已完成90%，全面進(jìn)入實體施工，投資任務(wù)完成過半。

從桂北山巒到右江兩岸，從拱橋跨江到改擴(kuò)建提速，廣西高速公路項目建設(shè)者們正以“越是艱險越向前”的攻堅姿態(tài)，將“安全環(huán)保、技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)適用、百年品質(zhì)”的建設(shè)理念貫穿于每一道工序、每一個環(huán)節(jié)，不斷提升工程品質(zhì)，強(qiáng)化科技賦能，堅守安全底線，為全面完成廣西交通基礎(chǔ)設(shè)施年度投資貢獻(xiàn)堅實力量。